虽然保证飞机飞行的部件有很多，但是说发动机是最重要的也不为过。发动机的风扇是具有动力的、至关重要的部件，它的质量加上持续高速运转使得它特别容易超出平衡范围。当风扇不平衡时，会有很多很大的噪音和振动出现，使得机舱共振。如果这种不平衡一直得不到解决，叶片、发动机甚至重要的飞机部件都会被损坏。

风扇和涡轮如何变得不平衡
从原生产商出厂的风扇或者涡轮部件都是在各自理想的水平下运转。更换叶片可以使飞机运转更好，但是如果有一片或者更多的叶片被损坏就会导致超出平衡范围的情况。其他情况，如叶片腐蚀、过去不明飞行物的损坏和修复，甚至正常的磨损都会使风扇不平衡。其他影响风扇平衡的情况就是更换损坏或者磨损的叶片。在大多数案例中，修理工作进行时，被损坏的叶片和其对面的叶片会成对的更换。表面上看来，成对的更换叶片应该没有任何问题，但实际上这却彻底将风扇的振动改变了。

风扇和涡轮平衡
为了测量风扇或者涡轮是否已经不平衡以及不平衡到什么程度，振动光谱测量必须进行。当技术员拿到测试结果后就能检测风扇组件、进行修理或者更换工作以及风扇调整平衡，从而使得振动水平降到可接受范围内。能获得精准数据的快速测试在快节奏的维护设施中就显得尤为重要。ACES系列产品提供了一流的工程和处理系统，从而帮助技术员工作得更快更好，保证飞机在完美的环境中运转。

ACES产品优势
瞬态平衡可以在平衡试车时自动监控所有发动机的速度，这仅仅是我们Viper II振动平衡分析仪的多种功能之一。我们的风扇叶片映射器可以优化风扇布局、简化更换和平衡的过程。ACES产品可以通过最少的关口传输最要的数据，为您节省时间和金钱。Viper II配置的1GB存储空间和USB连接端口方便随时查看以前数据信息。针对不同飞机发动机和机体的可输入菜单使得专项特殊型号的测试更加便捷。

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